Пожарный риск
Горячие поверхности, горючие жидкости, выпускные системы и коммуникации формируют разные сценарии пожарной опасности.
ПРОМИЗОЛ · направление судостроения
Инженерные решения ПРОМИЗОЛ для судостроения
Технологическая база для разработки теплоизоляционных и противопожарных решений для горячих поверхностей, инженерных систем, обслуживаемого оборудования и мест прохода коммуникаций через судовые конструкции.
01
Карта применения
Выберите инженерную зону судна
Выберите участок на схеме. Справа появятся основные инженерные задачи, статус направления и переход к соответствующему разделу.
Функциональная схема · зоны показаны условно
01
Машинное отделение
02
Условия эксплуатации
Судовой узел рассматривается как часть работающей системы
При выборе конструкции одновременно учитываются пожарный риск, рабочая температура, эксплуатационные перемещения и возможность последующего доступа.
Температура
Рабочая температура определяет материал, толщину и конструкцию теплоизоляционного слоя.
Вибрация и перемещения
Двигатели, трубопроводы, компенсаторы и корпусные элементы работают в условиях перемещений.
Технический доступ
Фланцы, арматура, соединения и оборудование необходимо осматривать, ремонтировать и модернизировать.
Нормативный ориентир
220°C
Горячие поверхности в зоне возможного попадания топлива
Отдельное внимание уделяется поверхностям механизмов, оборудования и трубопроводов, температура которых превышает 220 °C, если на них вследствие неисправности топливной системы может попасть топливо.
03
Направления разработки
Где конструктивный опыт ПРОМИЗОЛ может быть полезен
Для части задач основной интерес связан с теплоизоляцией и ремонтопригодностью. Для противопожарных преград и проходок требуется отдельное подтверждение конкретной судовой конструкции.
Горячие поверхности
- выпускные коллекторы
- газоходы и выхлопные линии
- горячие корпуса оборудования
- сложная геометрия
Фланцы и арматура
- разъёмные соединения
- запорная арматура
- компенсаторы
- обслуживаемые элементы
Трубопроводные системы
- прямые участки
- крупные диаметры
- отводы и переходы
- зоны технического доступа
Кабельные транзиты
- проходы через переборки
- проходы через палубы
- кабельные пакеты
- модернизация трасс
Трубные и вентиляционные проходы
- трубные проходки
- проходы воздуховодов
- примыкания
- восстановление преграды
Переборки и палубы
- противопожарные переборки
- палубные конструкции
- набор и рёбра жёсткости
- судовые классы A
R / EI
строительные показатели
≠
A-60 / A-30 / A-15
судовые противопожарные конструкции
04
Технологическая база
Не один материал для всего судна, а набор конструктивных принципов
Для судового направления важен не перенос строительного сертификата, а использование накопленного опыта при разработке нового узла.
ПРОМИЗОЛ-МИКС-ПРОПЛЕЙТ
Конструктивный принцип защитной оболочки без формирования традиционного покрытия непосредственно на защищаемой поверхности.
конструктивная оболочкаПРОМИЗОЛ-ШОВ-Ш150/240
Опыт деформационно-независимых строительных узлов может использоваться как инженерная основа при разработке специальных гибких примыканий.
деформационная независимостьПрошивные теплоизоляционные маты
Формат теплоизоляции для оборудования, газоходов, трубопроводов и криволинейных поверхностей.
сложная геометрияФормованные трубные элементы
Для прямых участков трубопроводов могут применяться формованные теплоизоляционные элементы.
трубопроводные системыПроектируется не материал — проектируется конструкция узла
Работоспособность определяется не только материалом, но и толщиной, креплением, стыками, примыканиями, эксплуатационными перемещениями и областью подтверждённого применения.
05
Судоремонт и эксплуатация
Защитить узел — и сохранить доступ к оборудованию
На протяжении жизненного цикла судна оборудование вскрывается, ремонтируется и заменяется. Возможность локального доступа и восстановления может быть важной частью конструкции.
Эксплуатационный подход
Защита должна учитывать будущий ремонт
Для фланцев, арматуры, компенсаторов и другого обслуживаемого оборудования конструкция может разрабатываться с учётом локального демонтажа и последующего восстановления.
01
Эксплуатация
Защитная конструкция работает в штатном режиме.
02
Локальный доступ
Открывается только необходимый участок.
03
Ремонт
Осмотр, замена или обслуживание оборудования.
04
Восстановление
Защитный контур восстанавливается после работ.
01 Ремонтопригодность
02 Локальный демонтаж
03 Сухой монтаж
04 Восстановление узла
06
От задачи к применению
Как формируется новое судовое решение
Исходные данные
Тип судна, помещение, размеры, температура и условия эксплуатации.
Требования
Определяются применимые требования проекта и классификационного общества.
Конструкция
Материалы, толщина, крепления, стыки и примыкания.
Подтверждение
Определяется программа необходимых испытаний.
Проект
Решение применяется в подтверждённых пределах.
07
Нормативная основа
Требование → конструкция → испытание → применение
Международная нормативная основа противопожарной защиты судов.
Процедуры огневых испытаний материалов и противопожарных узлов.
Требования к конструкциям и местам прохода инженерных систем.
Требование проекта
→
Конструкция узла
→
Испытание
→
Проектное применение
Важно.
Строительные показатели огнестойкости
существующих систем ПРОМИЗОЛ
не являются подтверждением
судового класса A-60, A-30,
A-15 или другого класса IMO.
Судовой класс относится
к испытанной конструкции в целом.
Техническое взаимодействие
Направьте узел — оценим возможность разработки решения
Начать можно с конкретной задачи: горячей поверхности, газохода, трубопровода, фланцевого соединения, кабельного транзита или прохода через переборку.
Направить исходные данные
Для предварительной оценки
- чертёж, схема или фотография узла
- тип судна и назначение помещения
- размеры и материал конструкции
- рабочая температура и условия эксплуатации
- требование проекта, если оно уже определено
Материал описывает направления
инженерной разработки
и не является подтверждением
одобрения конкретной системы ПРОМИЗОЛ
для применения на морском
или речном судне.
