Судостроительная промышленность России · аналитика

Анализ активности в судостроительной отрасли России

Инвестиционные проекты, модернизация верфей, развитие судоремонта, производственные мощности и государственные ориентиры развития судостроительной промышленности России.

Данные страницы · февраль 2026

Решения ПРОМИЗОЛ для судостроения Проекты и инвестиции

Масштаб инвестиционной активности

Инвестиционные проекты 73 проекта в отрасли

Совокупные вложения ≈1,5 трлн рублей

Крупные структуры 33 инициатора и участника

Строительство и модернизация верфей, судостроительных и судоремонтных предприятий, доков, причалов и производственной инфраструктуры.

01

Investment climate

Характеристика инвестиционного климата

Ключевые факторы, определяющие долгосрочный спрос на строительство судов, модернизацию производственных мощностей и развитие отечественного судового оборудования.

По итогам 2025 года объём выпуска судов сопоставим с уровнем 2024 года, при этом текущий темп строительства не обеспечивает требуемую скорость обновления флота.

Одним из ключевых ориентиров стратегии остаётся импортозамещение судового комплектующего оборудования: целевая доля отечественной продукции — 50% к 2036 году и 80% к 2050 году.

До 2031 года на меры государственной поддержки производителей и заказчиков судов предусмотрено более 500 млрд рублей.

В рамках программы инвестиционных квот предполагается строительство 150 новых судов и 36 перерабатывающих предприятий.

Стратегия предполагает удвоение количества новых и модернизированных судоремонтных мощностей и трёхкратное увеличение объёмов судоремонта.

График 01

Целевая доля отечественного судового оборудования

Стратегические ориентиры по импортозамещению

2036 год 50%

2050 год 80%

02

Industry overview

Обзор судостроительной отрасли

Состояние выпуска гражданских судов и структура действующего флота показывают масштаб задачи по его обновлению в ближайшие десятилетия.

График 02

Передача гражданских судов заказчикам

Предварительные данные Минпромторга, приведённые на исходной странице

131 2024

129 2025

Выпуск остаётся практически на уровне предыдущего года

В 2025 году российские судостроительные предприятия передали заказчикам 129 гражданских судов против 131 судна в 2024 году. При этом высокая степень износа флота создаёт потребность в существенном увеличении темпов обновления.

Структура флота

Отдельные сегменты российского флота

Количество судов, указанное на исходной странице

Пассажирский

> 1 800

Сухогрузный

≈ 1 500

Танкерный

910

Морской промысловый

> 800

Большинство российских верфей специализируется на строительстве судов высокого ледового класса, а также речных и смешанных судов типа «река — море».

В отдельных сегментах износ действующего флота достигает 70%. Значительная часть судов была построена в 1970–1980-е годы.

Массовое выбытие старых судов создаёт долгосрочную потребность в строительстве новых единиц флота, модернизации верфей и развитии судоремонтной инфраструктуры.

03

Strategy 2050

Стратегия развития отрасли

Долгосрочные ориентиры направлены одновременно на увеличение загрузки верфей, производственных мощностей, серийности строительства и развитие судоремонта.

Верфи Новые и модернизированные мощности

Развитие действующих и строительство новых верфей, прежде всего в сегменте морского транспорта.

Серийность 50% выпуска к 2036 году

Целевой ориентир для доли серийно строящихся гражданских судов.

Судоремонт Рост производственной базы

Удвоение количества новых и модернизированных мощностей и трёхкратный рост объёмов судоремонта.

График 03

Ключевые целевые ориентиры 2036–2050

Сравнение показателей, приведённых в Стратегии

Загрузка основных фондов

61% 2036

73% 2050

Мощности металлообработки

×1,5 2036

×1,6 2050

Суда на Северном морском пути

51 2036

135 2050

04

Government support

Меры государственной поддержки

Государственная политика охватывает создание производственных мощностей, строительство гражданских судов, разработку судового оборудования и научно-технические работы.

>500 млрд ₽ финансирование мер поддержки производителей и заказчиков в 2025–2031 годах

до 80% возможная компенсация затрат на разработку и внедрение судового оборудования

до 20% компенсация затрат на строительство гражданских судов

Субсидирование развития производственных мощностей и инфраструктуры, включая модернизацию действующих верфей.

Поддержка строительства крупнотоннажных судов.

Поддержка разработки, создания и внедрения отечественного судового комплектующего оборудования.

Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы в рамках федерального проекта «Производство судов и судового оборудования».

05

Investment pipeline

Структура проектов по стадиям реализации

Отраслевой портфель неоднороден: часть проектов находится в строительстве и модернизации, часть временно приостановлена, отдельные инициативы отменены.

Строительство и модернизация

27,4% от общего числа проектов

89,1 млрд ₽

Приостановлены

20 проектов

414,2 млрд ₽

Отменены за два года

11 проектов

82,3 млрд ₽

27,4% реализация

Более четверти проектов уже находится в активной строительной фазе

В эту группу входят строительство, реконструкция и техническое перевооружение судостроительных и судоремонтных предприятий. Один из наиболее заметных проектов — модернизация сухого дока 35-го судоремонтного завода в Мурманской области.

06

Geography

Структура инвестиций по федеральным округам и регионам

В 2026–2030 годах значительная часть инвестиционной активности сосредоточена вокруг Северо-Западного и Дальневосточного направлений.

Активные проекты · 2026–2030 887,3 млрд ₽

Совокупный объём инвестиций в активные отраслевые проекты, указанный на исходной странице.

С 2027 года основной объём финансирования ожидается в Северо-Западном и Дальневосточном федеральных округах. Точные доли по округам в исходных данных не указаны, поэтому визуализация показывает относительный приоритет, а не статистическую долю.

Северо-Западный ФО

Дальневосточный ФО

Другие регионы

Мурманская область

Реконструкция сухого дока 35-го судоремонтного завода

Реконструкция и техническое перевооружение двухкамерного сухого дока. Планируемые габариты — около 335 × 70 м.

≈20 млрд ₽

Санкт-Петербург

Новый судостроительный комплекс Северной верфи

Два новых эллинга, мостовые краны грузоподъёмностью до 900 т и крытый сухой док для строительства крупных судов.

До 11 судов в год

Владивосток

Крупнотоннажная верфь на побережье Уссурийского залива

Планируется строительство балкеров, танкеров, контейнеровозов и газовозов с применением крупноблочной технологии.

До 12 судов в год

Мурманская область

Верфь по выпуску плавучих энергоблоков

Проект предусматривает создание достроечной площадки для плавучих энергетических объектов.

≈100 млрд ₽

Санкт-Петербург

Крытый сухой док нового поколения

Проектом заявлен крытый сухой док для строительства крупнотоннажных морских судов.

Крупнотоннажное строительство

Отраслевой тренд

Расширение производственной базы судоремонта

Стратегические документы предусматривают развитие центров гражданского судоремонта и рост производственной инфраструктуры.

Долгосрочный спрос

ПРОМИЗОЛ · судостроение

Огнезащита и теплоизоляция для судостроения

Рост строительства новых судов, реконструкция верфей и увеличение объёмов судоремонта формируют спрос на отечественные технические решения для машинных отделений, кабельных линий, инженерных коммуникаций и противопожарных конструкций.

Главный раздел ПРОМИЗОЛ для судостроения → Машинное отделение Узлы и точки применения → Кабельные системы Кабельные линии и проходки →

г. Москва
ул. Барклая 6 с3, офис 7.05
E-mail: info@promizolpro.ru
+7 985 764 74 30